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                    千里之行始于輪下 分析掛車第一排磨胎緣由

                    2015年4月8日 15:54:49    來源:商車網
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                    行車故障時有發生,千里之行始于足下,首當其沖的就是輪胎,頻繁的更換輪胎也是卡友的經濟支出之一,下面就取實例來分析一下輪胎磨損的緣由。

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                    提問:為什么掛車第一排磨胎

                    問題:“我的掛車怎么磨前一排的輪胎,前一排的快磨光了,才9個月的車,后兩排不磨”。對于平板掛車來說,前一排磨胎也不算稀奇,有經驗的卡友給出了問題的答案。

                    c2 (2).jpg

                    歸納答案為主車鞍座過高

                    主車和掛車的高度差尤其是主車鞍座高的話,相對掛車第一軸的軸荷就低,這時候行車制動使用頻繁的情況下尤其是沒有ABS的情況下容易引起掛車第一橋磨損快。

                    通過測試來驗證問題

                    為什么會這種情況出現的原因,我們可以通過3種掛車ABS布置對比測試中得到答案,測試一:二橋安裝ABS傳感器和齒圈,方便調換,測試二:改裝ABS線路,實現獨立供電;測試三:加裝儲氣筒,保證供氣量。

                    c3.jpg

                    測試說明:四個傳感器布置在不同車軸上面進行3次測試,分別為1橋、2橋;2橋、3橋;1橋、3橋。ABS執行機構通過從傳感器檢測到的各個軸剎車情況,分別控制兩側三排剎車氣室的給氣。所有的測試均是在空車狀態下進行。

                    c4.jpg

                    測試結果:傳感器布置在1、2車軸,會損失一部分的剎車效果,但是車輪不會出現完全抱死的情況;布置在2、3車軸,兩次測試第一軸輪胎無一例外的出現了抱死情況;而最好的效果是將傳感器布置在1、3車軸。

                    通過結果可以看出,在裝有ABS的情況下,如果主車鞍座高,空車情況下傳感器位置布置不當,1橋容易磨損,如果掛車不帶ABS,可以想象到在制動的時候輪胎的磨損情況將會更大。

                    調節鞍座高度安裝ABS

                    c5.jpg

                    1、調節主車鞍座的高度,使第一軸的負荷不要太過于小,盡量不要空車狀態下急剎車。

                    2、為了安全加裝ABS,并且正確安裝和使用ABS,在第一軸抱死時會不斷調整制動力,減少輪胎的摩擦。


                    關鍵詞:掛車輪胎磨損
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