沒有想到,如今的皮卡市場竟有這么卷!全尺寸、48V柴油輕混還不夠,火星皮卡就連L2.5級的智能輔助駕駛也給一并安排上了。

問題來了,什么是智能輔助駕駛?

通俗來講,智能輔助駕駛是利用傳感器或視覺系統,結合高精度地圖,通過運算與分析車輛周圍環境數據,從而實現輔助性駕駛的一套行車系統。當然,智能輔助駕駛也是自動駕駛的一部分。

根據國際汽車工程師協會對于自動駕駛的分級標準,自動駕駛共分為六個等級,即L0到L5。數值越高,自動駕駛的成熟度越高。

其中,L0到L2需要駕駛人員時刻保持注意力,雙手不能離開方向盤準備隨時接管車輛。所以L3以下被稱為輔助駕駛。而到了L3及以上級別,功能性則升級為有條件的自動駕駛。期間,駕駛人員是被允許完全放開雙手且視線離開路面的。

鑒于當前自動駕駛商業化環境,L3及以上自動駕駛尚未落地。因此,當前市場應用仍以輔助駕駛為主。

那么,火星皮卡的L2,5處于什么水平?

顧名思義,L2.5介于L2與L3之間,只是在L2的基礎上加入了部分新功能、使得輔助駕駛范疇更廣、功能更加完善。不過需要注意的是,盡管功能更強了,但仍不屬于L3那樣的有條件自動駕駛范疇。

根據官方公布信息,火星皮卡具備12項輔助駕駛功能,即:自動剎車輔助(AEB)、自適應巡航(ACC)、交通標志識別(TSR)、交通擁堵輔助(TJA)、前方碰撞預警(FCW)、車道保持(LDW)、車道居中(LCC)、變道輔助(LCA)、盲區監測(BSD)、倒車橫穿預警(RTCA)、開門預警(DOW)以及疲勞駕駛監測(DMS)。

放眼整個汽車領域,這套L2.5智能輔助駕駛位于行業主流水準。而放置皮卡圈內,至少是前幾名的存在。

火星皮卡智能駕駛輔助是如何實現的?

按照技術路線的不同,智能輔助駕駛也可大致分為“純視覺”和“視覺+雷達”兩大類方案。

“純視覺”方案僅依靠攝像頭收集車輛周邊環境影像,結合高精度地圖,通過超高的算力實現駕駛輔助;而“視覺+雷達”的方案則是攝像頭、毫米波雷達,甚至是激光雷達等多硬件配合下,結合高精度地圖,一并實現輔助駕駛功能。

據了解,火星皮卡L2.5智能輔助駕駛采用了“視覺+雷達”的技術路線,車身周圍配備了視覺攝像頭、環視攝像頭、全距毫米波雷達、短距毫米波雷達以及微距感應傳感器,還在車內放置了監視紅外攝像頭,從車前到車后,從車內到車外,實現360度全方位環節感知,提升駕駛體驗的同時,也讓行車更為安全。

也許有人會說,智能輔助駕駛讓車輛過于“四平八穩”,并不適合火星皮卡這種自帶玩樂屬性的“倔強男”,但畢竟這是一輛長約5.6米,寬度接近2.1米的全尺寸大家伙,放松心態,或許可以感受到火星皮卡的另一面。